# 修理レポート
ここでは主に修理関係の内容です。
【古い-転載記事】を含みます。
# アナログテスター(T-50BZ)
**【古い-転載記事】アナログテスター(T-50BZ)の簡単な修理記事です。**
# 修理
2016年05月05日 修理 アナログテスター(T-50BZ)
たぶん、私が所有する一番古い測定と思われるアナログテスター(T-50BZ)の調子が2016年初頭からすぐれなくなっていました。どうも導通ブザーに由来する問題ということは分かっていたまで、自己修理(1993年発売の機種)を行ってみました。
結果的には、修理と言うレベルでもなかったのですが、復旧したので修理扱いと言うことでお願いいたします。
作成日時 2016-05-05 17:40 更新日時 2016-05-05 18:01
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発端は...
なんか、愛用のテスターの調子が悪い(^^;
導通ブザーの鳴りが変だし、テスターを傾けるとカタカタと音が鳴るし。。。
と、いうことで修理に挑戦することにしてみました。
分解開始
つまみを外してみる。
結構堅くて大変でした。
外して分かったことは、外す必要は無かった事です。つまみを外しても、基板を外す手助けとはなりませんでした。
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裏蓋を外し、ロータリーの接点も外します。
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テスターの基板は、4箇所のテストリードが入るミノムシとがっつり半田付けで固定されています。
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4箇所の半田付けを外すと基板の裏が見えます。
この時点で今回の不良の原因は特定されました。
原因:
導通ブザーに使用している圧電ブザーの接着が外れて基板の一部と接触しているようです。
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さて、ここからは修理です。
圧電ブザーを再接着するために、接着剤を塗ってしばらく待ちます(瞬間接着剤ではないので)。
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圧電ブザーを元の位置に接着します。
ここで、しばらく乾くのを待つために休憩。
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せっかくなので、接点を復活剤でごしごしと。同時にバネも調整しました。
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ロータリースイッチ組み立て、電池入れてをカバーを取り付けます。
動作確認をして完了しました。
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実際に、修理を行おうと裏蓋を開けてから、2ヶ月位かかってしまいました。ほとんど、放置状態です。実際の修理時間は、30分程度です。
これで、アナログ・テスターが復帰したので、快適です。一家に一台はアナログ・テスターを。。
# カーナビのモニター修理
【古い-転載記事】
# カーナビのモニター修理
##### 2016年08月06日 カーナビのモニター修理
先日、カーナビ(パイオニア AVIC-VH009G)の修理を行ったのですが、その続編です。
カーナビの修理は問題となった「モニターユニット」を交換して修理できました。今回はその交換した壊れている「モニターユニット」の修理編です。修理は、3時間弱ほどかかりました。
さて、
モニターユニットの何処が壊れているか?
ネット上の情報と症状からモニターのフレキシブルケーブルが問題で有ると言うことは判っていました。今回はフレキシブルケーブルを交換してモニターを修理した記事です。
[AVIC-VH009G](http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/06cybernavi/lineup/details/vh009.html) (パイオニア 2006年製)
作成日時 2016-08-05 22:29 更新日時 2016-08-11 02:39
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モニターユニットのフレキシブルケーブルをオークションサイトから3千円弱で購入しましました。
最初のナビ修理でケーブルだけ購入して修理予定でしたが、他の部分も壊れているかもということと、予備が有ってもいいかなーと言うことで、一式購入しました。
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交換した壊れたモニターユニットをフレキシブルケーブルの交換のために分解します。
モニターが斜めに出た状態のままになっています。
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モニターユニットを分解するためのネジ部分を確認します。
モニターユニットは、上の液晶部分と下のボタン部分に分かれているようです。背面と両側面のネジを外すと分解できそうです。また、ボタンの部分も黒いプラスティックの左右のネジを外すと外れそうです。
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左右のプラスティック部分のネジを取ります。このネジ、ネジロックでがっちり止めてあるので非常に固いので外す際にはぴったり合ったドライバーで慎重に回して外します。
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外しました。
青いネジロックの接着剤でがっちり止まっていました。
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左右のネジが外れたら、スイッチ部分をそっと手前に引き出します。
向かって。左側に白いフレキシブルケーブルが有ります。
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ケーブルは、押さえのプラスチックを上にして外します。
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外れました。
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次は、液晶ユニット(上の部分)を外すために、先に確認した左右と後ろのネジを外します。ネジを外し下方向に開くと基板と問題のフレキシブルケーブルが現れます。
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ケーブルを外すと基板と分離できるようです。
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ケーブルは、コネクタとケーブルを基板に固定するプラスチック部分で基板に接続/固定されています。
先ず、ケーブルを基板に固定している白いプラスチック部分を基板から左右とも外します。
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次にコネクタの止めを上げてフレキシブルケーブルを基板から外します。
これで、基板と液晶部分を分離できます。
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液晶側のフレキシブルケーブルをみると、プラスティックで固定されています。これを外します。
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止めているプラスティックを外すと、更にコネクターで接続されているので、これもコネクターの止めを上げて外します。これで、残りは液晶部分のコネクターだけになりました。
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液晶の裏でフレキシブルケーブルを止めている金属製の留め具を外します。
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外すとこんな感じです。
フレキシブルケーブルに黒い止めが付いて、この黒い止めを液晶のユニットの穴に入れているようです。液晶部分の開閉時のストレスが直接フレキシブルケーブルに伝わらないようにしているようです。しかし、金属製の留め具と比較的堅めの黒い止めで、その下のフレキシブルケーブルを取り付けの際とか、液晶の開閉時に当たるようになると、直ぐに痛める事になっているようです。なんか、対策の対策をしたがまだ足りない感じ。根本解決をしていない。だから、こここで多くの問題が発生しているようです。
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さて、まだ、液晶部分のコネクターが見当たりません。どんどん、分解していきます。
次は、液晶上部のスイッチ部分を外します。裏側のネジを4本外します。
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後ろから持ち上げるようにすると、パカッと外れます。
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外した後。
タクトスイッチとセンサー、LED、フレキシブルケーブルなどが見えますが、このユニットはこれ以上分解しなくても、交換予定のフレキシブルケーブルを交換できるようなので、ここまでです。
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液晶ユニットの左右にあるネジを外します。
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遂に、問題のフレキシブルケーブルの他方の端が見えるようになりました。
このケーブルをコネクターから外して、交換します。
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コネクターの押さえを外して、コネクターを抜きます。
外したときには気づかなかったのですが、このコネクターの押さえの部分は非常に壊れやすく、非常に慎重に外す必要があります。私は、壊してしまって後で補強する羽目になりました。
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ちょっと休憩。
液晶ユニットの基板を鑑賞。
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古いフレキシブルケーブルを完全に外します。
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ここからは、復旧です。
新しいフレキシブルケーブルを取り付けながら組み立てていきます。
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ケーブルをくぐらせて、液晶ユニットのコネクターに。。???
なんか変、コネクターを壊していたようです。んー、仕方ないので、コネクターを接続後に補強することにします。
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その前に、液晶が映らなくなった原因がフレキシブルケーブルだったのか、動作確認が出来るくらいに組み立てます。
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ナビゲーションとTVユニットを接続しても電源を入れてみます。
おー、問題無く動作しています。液晶と接続しているフレキシブルケーブルの問題だったのですね。
さて、液晶部分のコネクターの補強のために再度分解します。
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これで、コネクターの爪代わりに。
愛用のグルーガン。
樹脂で固めます。
基本コネクタ部分は動くことはないのですが、振動で抜けるのを避けるために補強します。
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修理後の動作確認です。
問題無く動作しています。
ん、これで、ナビ2台体制?
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この直ったナビ一式は、友人に送ってしまいました。古いナビですが、地図を2014年版にアップするとまだ数年は使えます。また、1DIN+1DIN+1DINの3DIN構成なので、比較的取り付け位置が自由になるので譲って欲しいと言うことになり送りました。
そのうち取り付けるでしょう。
# カーナビの修理
【古い-転載記事】
# カーナビ
##### 2016年08月05日 カーナビの修理
愛車の購入と同時に購入した愛用のカーナビ(パイオニアのAVIC-VH009)が、2016年07月28日の夕方に突然動かなくなってしまいました。症状はモニターが表示されないのですがタッチパネルを操作すると音はする状態です。モニターのみが表示しない状況のようです。ネット調べるとモニターが前に出るタイプのカーナビの持病的なもので多くの方が経験しているようです。
今回は、モニター部分さえ修理すれば使えるようなので、急遽オークションから一式調達しモニター部分の載せ替えを行いました。
修理は、1DINで構成されているモニター部分を単純に交換して設定をすれば動作しました。交換作業で一番時間を有したのは内装を剥がす部分でした。
[AVIC-VH009G](http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/06cybernavi/lineup/details/vh009.html "http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/06cybernavi/lineup/details/vh009.html") (パイオニア 2006年製)
作成日時 2016-08-05 16:29 更新日時 2016-09-23 21:48
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2016年07年28日の夕方。。。。
カーナビのモニターが表示出来なる事案が発生。。。映りません。タッチパネルなので押すと音は鳴っています。(^^;
「修理するしかない」です。
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ここで。。
修理か?
新しいのを購入か?
最新の同系列カーナビをショップで直接いじった感じでは、約10年前の機種と何ら変わりは無く単に安くなった程度という状況であることに驚き修理で十分という結論になりました。新しいのは情報量が増えたとか、速くなったとかで、カーナビとしての機能は10年間変わりないなーと。。。Google君の方が優秀じゃない? と感じるレベル、操作性も悪いしiPad/iPhoneの様になってはいないし。など、色々とありました。また、中古市場に同一の機種が結構出回っているので購入してモニター部分のみを交換しようと言う結論になりました。
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オークションで購入した中古の同一機種の動作確認をします。
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何を思ったか、ナビゲーションユニット部分のカバーを開けてみました。DVDの再生が出来るのですが中はどんな風になっているのか見たかっただけです。直ぐに閉じました。
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モニターユニットとナビ本体をDC-12Vに接続してACC信号を入力します。動きません! (^^;
この機種はアナログ放送用のTVチューナーユニットが別にある3DIN構成なのですが、試しにこのユニットも接続して電源を入れると起動しました。なるほどね。
単体では動作してようなので、一応動作確認完了です。明日からモニターユニット部分を交換することにします。
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B4のサービスマニュアルを眺めて予習してます。しかし、複雑ですね。ドキュメントだけでは分からないなーと思いつつ、ネットからも交換のために必要な内装の取り外し方法を調べて実戦の準備です。
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ここからは、実際のモニターユニットの交換作業です。
最初の頃の写真を撮るのを忘れたので途中からです。
センターコンソールの左右の内装を外し、灰皿? 部分を取り外し、シフトノブ関連の内装も外します。ここまでは、比較的順調です。
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シフトノブの部分は、丸いリングがはめ込みなので、取り外します。リングの位置は戻すときに重要です。
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灰皿部分を外します。
私はたばこは吸わないのですが、コネクターから電源を取るのに使用しています。
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ハンドル右側のカーバーを外します。
今回のモニターユニット交換に直接は関係ないのですが、センターコンソールの内装を外す際にハンドル下の内装を外さないとコンソールの右側の内装を外すことが出来ない様なので芋づる式にこのカバーも外して作業をしやすくしています。
ハンドル右側のカバーを外した後は、ハンドル下の内装を外します(緩めると言う感じです)。
センターコンソールの右側のカバーを外します。
はめ込みとネジとはめ込みタップ(名称不明?)の3種類で固定されています。なんで、こんなに多種?なのと思わず。
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このままではモニターユニットは外れません。
ナビの本体部分を外して、モニターユニットの周りのエアコン吹き出しユニットと時計ユニットを外すために、純正の時計に電源を供給しているコネクターをナビ本体を外した所から、後ろから手を入れて外します。最初は単にエアコン吹き出しと時計部分を前に引き出すと時計の配線が出てきてコネクタを外せばと思っていました。しかし、それはだめでコネクタの長さはぎりぎりで、引っ張ってもだめてぜした。結局、ナビ本体を外して後ろに手を入れて手探りでコネクタを外さないといけないようです。
今回の作業では一番判らず時間がかかった部分です。
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強引に時計ユニットを引っ張ったので時計ユニットのスイッチが破損。最終的に「＋」ボタンのみが使える状態になりました。んー、もっと高機能なやつに変えようかなと思ったりしています。
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時計ユニットの右側が完全に浮いてしまいました。
このためにスイッチとスイッチに着いていたカーボンが出てしまい、探しましたがカーボン部品2つを紛失してしまいました。今は「＋」スイッチのみで時計を時間を合わせています。時計の機能としては問題ないので十分使えます。
車の内装を剥がしたり、剥がした状態をみたことがある人は判りますが、内装を剥がすとごちゃごちゃ状態で、この中に小さな物を落としても探すことは出来ない状態です。
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ついでに、時計部分を外してみました。
部品点数が多い時計です。
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モニターユニットまわりのエアコン吹き出し部分と時計ユニットを外した状態です。
この奥にあるコネクター、これ以上出ないのです。下の隙間から手を入れて手探りで抜きました。
1DINを入れるには、奥行きはぎりぎりの状態です。
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モニター部分を外します。
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購入した中古のモニターを接続してテストします。
動作していますね。(^^)v
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ックモニターのテストをします。
交換したので、設定で再度バックモニターがあることを設定する必要があります。
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動作確認したので、ユニットを固定します。
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モニターユニットの後ろのスペースはぎりぎりなので、今回はこの未使用のコネクターを外しました。先に施工した方はよく入れたなーと感心しています。
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エアコンの吹き出し口と時計ユニットを元に戻します。
ここまで来ると修理した感が出てきます。
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内装を戻します。
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ほぼ復旧。
後は、センターパネルの左右とハンドル周りです。
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完成しました。
少しテスト走行して動作を確認して終了しました。
修理には数時間程度かかりましたね。
時間の大半は、内装を外す部分でした。
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カーナビが壊れたのをきっかけに久しぶりに愛車の電気系統のメンテナンスをしました。
なんか楽しかったです。夏なので暑かった。
最後の写真にはカメラのストラップとカーナビの左側に黒い紐のような物があります。この黒い紐の様な物はドライブデコーダの電源ケーブルなのですが、購入以来配線をしていなというずぼら状態です。今回、内装の剥がし方とか判ったので、ケーブルを内装にしまおうと思います。このメンテナンスも後日出来たらBLOGにかきたいと思います。